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借力一汽夏利绝地反击种植

发布时间:2020-04-19 15:02:14 阅读: 来源:压接机厂家

借力一汽夏利绝地反击

作为历史积淀仅次于红旗的自主轿车品牌,年满25岁的夏利当下面临的挑战是:在奇瑞、吉利、长城和比亚迪等新兴本土品牌和广本理念、上汽通用五菱宝骏等合资自主品牌双重夹击下,夏利品牌已经被竞争对手逼到墙角。

夏利面临的抉择是,被动还击还是主动出击。而在天津一汽销售有限公司副总经理党仁看来,选择只有一个,那就是通过一场自上而下的 自卫反击 战来捍卫 小车大师 的江湖地位。

2015年,天津一汽将实现产销60万辆目标,重点打造A00、A0和A级车三个平台,其产品线也将从轿车延伸到SUV、MPV和Crossover(多功能跨界车)。 在上周举办的天津一汽上半年业绩沟通会上,党仁如是说。

据悉,为了提升夏利品牌形象,在母公司一汽集团的支持下,天津一汽将从今年下半年开始,用两个月时间把全国270家经销店翻新改造,与此同时,以 十二五 规划为起点,天津一汽新产品的投放步伐也将明显加快。夏利最终会赢得这场战争吗?

盈利之困

由于品牌定位相对低端,加上新产品投放周期过长,天津一汽最近几年一直遭遇 增产不增收 的窘境。旗下夏利和威志两大轿车品牌,虽然销量数字每年都在增长,但并未在企业利润上给天津一汽换回真金白银。

据中汽协的数据显示,天津一汽上半年实现产销14万辆,同比增长12.5%,远超行业平均水平,但在上月中旬一汽夏利(000927.SZ)发布的业绩预告中,公司却亏损了1.4亿元。

对于业绩的大幅下降,一汽夏利在发给投资者的公告中解释道,由于日本地震影响,公司参股30%的天津一汽丰田汽车有限公司(简称 一汽丰田 )产销量较去年同期下降,税赋增加,向本公司贡献的投资收益较去年同期大幅降低所致。

据悉,一汽夏利主要利润来源是投资收益而非主营业务,上半年受日本地震影响的一汽丰田销量直线下滑,这直接影响了夏利的盈利能力,不过6月份丰田产能已经基本恢复正常水平,预计下半年补量需求将提升,夏利盈利能力将好转。

当然,如果联系到一汽夏利在今年5月份发布的2010年年报,公司主营业务亏损在近年来似乎已成常态。年报显示,2010年一汽夏利营收将近百亿元,但归属上市公司股东的净利润却不足3亿元。

不仅如此,这3亿元利润主要是依靠2.48亿元的政府补贴及12.89亿元对联营企业和合营企业的投资收益弥合而来,其中一汽丰田现金分红就超过9亿元。这意味着,公司持续多年的自有业务亏损的状况,依然未得到彻底扭转。

而早在2005年,一汽夏利就凭借19万辆销量,实现了主营业务收入71亿元,净利润2.6亿元的经营指标。两相对比之下,在过去的五年时间里,一汽夏利 盈利 能力不仅没有长足进步,反而是原地踏步甚至倒退。

夏利目前的困境,是内外因共同作用的结果。 有证劵机构的分析人士指出,一方面,由于自主研发能力缺失,一汽夏利在新产品投放节奏上明显滞后市场需求;另一方面,新兴自主品牌崛起,也迅速分流了原本购买夏利的客户。

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